Depuis le lancement du championnat d’élite congolaise, l’on compte 3 matchs gagnés par forfait dans le groupe A qui se joue dans 6 villes dont Lubumbashi, Kalemie, Kolwezi, Likasi, Mbuji-Mayi et Kananga contrairement au groupe B qui se joue dans 4 sites Kinshasa, Kindu, Bukavu et Goma.
Le plus important réseau ferroviaire de la République Démocratique du Congo couvre la partie Sud-Est du Haut-Katanga passant par Lualaba, Tanganyika aux 2 Kasaï, Central et Oriental pour un total de 1100 km. Ce réseau ferroviaire est assuré par la Société Nationale de Chemin de Fer du Congo (SNCC) qui couvre 4007 kilomètres des voies ferrées (dont 858 kilomètres électrifiés) à travers Haut-Katanga, Lualaba, Tanganyika, Kongo-Central, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Kasaï-Occidental, Kindu et Haut-Lomami.
Voici les estimations de kilomètres et heures des parcours par la voie ferroviaire :
1. Lubumbashi – Likasi : 60 km en 1 heure de parcours
2. Lubumbashi – Kolwezi : 200 km en 3,33 heures de parcours
3. Kolwezi – Mbuji-Mayi : 400 km en 8 heures de parcours
4. Mbuji-Mayi – Kananga : 150 km en 2,5 heures de parcours
5. Mbuji-Mayi – Kalemie : 400 km en 6,67 de parcours
6. Lubumbashi – Mbuji-Mayi : 600 km en 12 heures de parcours
7. Lubumbashi – Kananga : 750 km en 15 heures de parcours
8. Kalemie – Mbuji-Mayi : 200 km en 4 heures de parcours
9. Kolwezi – Kananga : 500 km en 10 heures de parcours
10. Kalemie – Kananga : 350 km en 7 heures de parcours
11. Lubumbashi – Kalemie : 400 km en 8 heures de parcours
12. Likasi – Kalemie : 300 km en 6 heures de parcours
13. Likasi – Kolwezi : 150 km en 3 heures de parcours
14. Likasi – Mbuji-Mayi : 500 km en 10 heures de parcours
15. Likasi – Kananga : 650 km en 14 heures de parcours
Connaissant la sûreté que peut produire le voyage en train et, le coût très bas, les équipes vont souffler plus en termes des dépenses parce qu’elles vont beaucoup économiser si la relance du chemin de fer est effective, malgré les promesses en temps et contre temps, aucune relance n’est effective pour le chemin de fer congolais qui peut réunir près de 19 provinces Congolaises sur les 26, facilitant les voyages au pays et, réduisant d’une manière significative son coût.
Voici les gares séparant les 6 villes abritant le groupe A (Lubumbashi, Kalemie, Likasi, Kolwezi, Mbuji-Mayi et Kananga)
Ligne 1 : Sakania – Lubumbashi – Likasi – Kolwezi – Kasai (Mbuji-Mayi, Kananga et Tshikapa) – Divuma – Mutshatsha et Dilolo
Ligne 2 : Sakania – Lubumbashi – Likasi – Kolwezi – Bukama – Kamina – Nyuzu – Kibombo et Kindu
Ligne 3 : Sakania – Lubumbashi – Likasi – Kolwezi – Bukama – Kamina – Nyuzu – Kabalo – Kongolo et Kalemie
Ligne 4 : Sakania – Lubumbashi – Likasi – Kolwezi – Kasai (Mbuji-Mayi, Kananga et Tshikapa) – Divuma – Mutshatsha et Dilolo
“ La relance du chemin de fer sera la plus bonne des choses qui peut arriver à notre pays, malheureusement ce n’est pas encore le cas. Les colons utilisaient les rails pour prendre les richesses du Katanga et les envoyer en Europe par Matadi, utilisant notre réseau ferroviaire qui est devenu notre richesse sans même qu’ils prêtent attention. ” a déclaré un ancien travailleur de la SNCC.
Pour y arriver, il faut relancer totalement la SNCC qui est en perte de vitesse. Elle est une société de transport multimodal déployée à travers la République Démocratique du Congo, qui dessert 12 de 26 provinces : Haut-Katanga, Lualaba, Haut-Lomami, Lomami, Tanganyika, Maniema, Tshopo, Kasaï, Kasaï Oriental, Kasaï Central, Sud Kivu et Nord Kivu.
Actuellement sur les 6 villes du groupe A de la 30è édition de la Linafoot, seule Lubumbashi (ancien chef-lieu du Grand Katanga) est reliée de tous par avion ou voiture, mais il faut obligatoirement passer par Lubumbashi en avion ou voiture pour voyager dans les autres villes telles que Kalemie, Kolwezi, Likasi, Mbuji-Mayi et Kananga,
Voici quelques tarifs par avion et voiture, la même somme est payée pour l’aller et le retour
Lubumbashi-Likasi : 20 000 FC (voiture)
Lubumbashi-Kolwezi : 50 000 FC (voiture)
Lubumbashi-Kalemie : 245$ (avion)
Lubumbashi-Kolwezi : 50 000 FC (voiture)
Lubumbashi- Mbuji-Mayi : 165$ (avion)
Lubumbashi – Kananga : 200$ (avion)
Kolwezi – Lubumbashi : 50 000 FC (voiture)
Kolwezi- Likasi : 30 000FC (voiture)
Kolwezi – Lubumbashi : 50 000 FC (voiture)
Likasi – Lubumbashi : 20 000 FC (voiture)
En octobre 2021, Congo Railway Development qui regroupe des investisseurs locaux et allemands a publié qu’il faudra 25 milliards de dollars répartis en 30 ans (833 Millions USD/an) des fonds alloués à la construction et à la modernisation de 10 000 km de rails dont 5 473 km sont sous la gestion de la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCTP), de la Société Nationale des Chemins de Fer du Congo (SNCC) et les Chemins de Fer des Uélé (CFU) qui représentent respectivement 366 km, 4007 km et 1 100 km de longueur chacun.
Comme disait Henry-Morton Stanley : » Sans Chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny (unité monétaire de livre sterling). « , cette locution est littérairement traduite par : » La République Démocratique du Congo n’est rien sans la voie ferrée. »
Timothée-David Luemba
